Vervoer is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de persoonlijke CO2-voetafdruk, en juist bij korte ritten (tot een kilometer of zeven) is de auto zelden echt sneller dan de fiets zodra je parkeren en opstarten meerekent.
Nederland heeft met zijn fietsinfrastructuur een uitgangspositie die weinig andere landen hebben. De elektrische fiets heeft dat voordeel de laatste jaren nog verder vergroot: ritten die eerder als "te ver om te fietsen" golden, worden er ineens wel haalbaar mee. Wie de auto voor woon-werkverkeer al twee dagen per week laat staan, ziet dat aan het eind van het jaar terug in zowel de uitstoot als de portemonnee.